Más túneles y nuevos trazos traerán consigo la modernización del emblemático “Tren Macho”
Nota de prensaProinversión anuncia que en agosto estarán listos los estudios de detalle de ingeniería
· Autoridad regional pide agilizar los plazos para evitar mayores retrasos en la ejecución del proyecto.
19 de febrero de 2026 - 5:48 p. m.
La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (PROINVERSION), anunció que según avanzan los estudios de ingeniería de detalle para la modernización del Ferrocarril Huancayo - Huancavelica, se van conociendo algunas novedades que nos traerá la ejecución del proyecto como nuevos trazos y la construcción de túneles respecto al recorrido que tendrá el emblemático “Tren Macho”, que volverá rápido y veloz.
Todo un conjunto de mejoras e innovaciones hará de este proyecto muy atractivo y el más moderno que recorrerá el país, uniendo a las regiones de Junín con Huancavelica, en beneficio de 1.2 millones de habitantes. Además, generará desarrollo socioeconómico y dinamizará el potencial turístico, agropecuario y acceso de la población a los centros de salud, educación, laborales y comerciales.
Estos y otros anuncios fueron realizados por las autoridades y especialistas de PROINVERSIÓN en la reunión de coordinación que sostuvieron con el titular del gobierno regional, quien demandó información sobre el estado situacional y los avances de la concesión del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica, que implica la modernización de 128.7 kilómetros de vía férrea, el reacondicionamiento de siete estaciones y 20 paraderos.
También incluye la adquisición de locomotoras, coches de pasajeros y vagones de carga, además de la instalación de rieles nuevos en la vía principal, la sustitución de durmientes de madera por unos de concreto, renovación de 15 puentes ferroviarios y el reforzamiento de 38 túneles.
Entre las novedades técnicas, se reveló que, en la zona de Cuenca, específicamente en el sector de Huayllapampa donde una falla geológica causó un embalse del río Mantaro en el 2014, se analiza la construcción de un nuevo túnel y la implementación de trazos alternativos para garantizar la seguridad y operatividad de la vía.
Actualmente, los equipos técnicos se encuentran abocados a la caracterización de interferencias, una de las fases más críticas del proceso que consiste en identificar y gestionar los predios, servicios y estructuras que podrían afectar el trazo final y la futura ejecución de las obras, en ese sentido, adelantaron que en agosto estarán listos los estudios de detalle de ingeniería.
Durante el encuentro, la máxima autoridad regional enfatizó la necesidad de asegurar que el servicio ferroviario llegue hasta la ciudad de Huancavelica para garantizar que el beneficio impacte directamente en las familias de la región, por consiguiente, instó a PROINVERSIÓN a agilizar los plazos para evitar mayores retrasos en el proceso de ejecución de la obra.
DATO
El proyecto fue adjudicado por Proinversión en agosto de 2024 al Consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro, que posteriormente constituyó la empresa COFEPERU, encargada de la gestión integral del ferrocarril.
Todo un conjunto de mejoras e innovaciones hará de este proyecto muy atractivo y el más moderno que recorrerá el país, uniendo a las regiones de Junín con Huancavelica, en beneficio de 1.2 millones de habitantes. Además, generará desarrollo socioeconómico y dinamizará el potencial turístico, agropecuario y acceso de la población a los centros de salud, educación, laborales y comerciales.
Estos y otros anuncios fueron realizados por las autoridades y especialistas de PROINVERSIÓN en la reunión de coordinación que sostuvieron con el titular del gobierno regional, quien demandó información sobre el estado situacional y los avances de la concesión del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica, que implica la modernización de 128.7 kilómetros de vía férrea, el reacondicionamiento de siete estaciones y 20 paraderos.
También incluye la adquisición de locomotoras, coches de pasajeros y vagones de carga, además de la instalación de rieles nuevos en la vía principal, la sustitución de durmientes de madera por unos de concreto, renovación de 15 puentes ferroviarios y el reforzamiento de 38 túneles.
Entre las novedades técnicas, se reveló que, en la zona de Cuenca, específicamente en el sector de Huayllapampa donde una falla geológica causó un embalse del río Mantaro en el 2014, se analiza la construcción de un nuevo túnel y la implementación de trazos alternativos para garantizar la seguridad y operatividad de la vía.
Actualmente, los equipos técnicos se encuentran abocados a la caracterización de interferencias, una de las fases más críticas del proceso que consiste en identificar y gestionar los predios, servicios y estructuras que podrían afectar el trazo final y la futura ejecución de las obras, en ese sentido, adelantaron que en agosto estarán listos los estudios de detalle de ingeniería.
Durante el encuentro, la máxima autoridad regional enfatizó la necesidad de asegurar que el servicio ferroviario llegue hasta la ciudad de Huancavelica para garantizar que el beneficio impacte directamente en las familias de la región, por consiguiente, instó a PROINVERSIÓN a agilizar los plazos para evitar mayores retrasos en el proceso de ejecución de la obra.
DATO
El proyecto fue adjudicado por Proinversión en agosto de 2024 al Consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro, que posteriormente constituyó la empresa COFEPERU, encargada de la gestión integral del ferrocarril.