Calles Teherán, Filadelfia y la Gemas con nuevo pavimento y señalización
Nota de prensaMejora integral de este corredor vial entre las avenidas Jesús de Nazaret y Nicolás de Piérola está casi al 100%.
14 de enero de 2026 - 7:29 p. m.
Una nueva obra de mejora de las pistas de la ciudad viene siendo terminada por la Municipalidad Provincial de Trujillo (MPT). Se trata de la “Reparación de pavimento y señales de tráfico en el servicio de movilidad urbana en las calles Teherán, Filadelfia y Las Gemas, entre las avenidas Jesús de Nazaret y Nicolás de Piérola”.
“Actualmente se viene concluyendo el pintado de señalización vial horizontal, lo que ayudará a guiar, poner orden, regular y dar fluidez al tráfico vehicular y peatonal en la zona”, señaló la MPT.
Esta inversión de optimización, de ampliación marginal, de rehabilitación y de reposición (IOARR), fue adjudicada en concurso público a través del Sistema Electrónico de Contrataciones del Estado (SEACE), con presupuesto del año 2025 de la MPT.
Las antes citadas calles conforman un transitado corredor vial que une a tres urbanizaciones: Las Capullanas, Santa Isabel y Santa Inés, por lo que la obra beneficia a miles de habitantes.
La reparación integral del pavimento y mejora de la señalización vial es ejecutada por el Consorcio VÍAS Y&C, con una inversión municipal de S/ 1,621,728.73, interviniendo áreas que tenían un marcado deterioro estructural y superficial, colocando unos 4,300 m2 de pavimento flexible y 10,775.00 m2 de mezcla asfáltica.
Culminada la señalización vial se procederá a la recepción de la obra, previa verificación final del cumplimiento de las especificaciones técnicas previstas.
Este corredor vial evidenciaba fallas, como fisuras interconectadas, piel de cocodrilo, baches, parches antiguos, zonas sin pavimento y desprendimiento de agregados, afectando significativamente la transitabilidad y la seguridad vial.
Los trabajos hechos incluyen la demolición del pavimento dañado, el retiro del material deteriorado y la reposición de la base granular con un espesor de 20 cm en las áreas establecidas en mal estado.
Posteriormente se colocó mezcla asfáltica en caliente, para restituir la capacidad portante y funcional de cada tramo intervenido y se aplicó una sobrecarpeta asfáltica en caliente de manera continua para mejorar la regularidad superficial, corregir imperfecciones y ampliar la vida útil del pavimento en toda el área intervenida.
La red vial urbana de Trujillo no fue atendida de manera adecuada durante las últimas décadas, como ocurre también con las redes de agua potable y alcantarillado, por lo que hoy son los ciudadanos los que afrontan las consecuencias de esto.
Las intervenciones de mejora del pavimento en la ciudad y del parchado hecho por las empresas de servicios o de telecomunicación, no soportaron las lluvias y huaicos de marzo del 2,017 que asolaron a la ciudad, dejando las pistas en pésimo estado.
“Actualmente se viene concluyendo el pintado de señalización vial horizontal, lo que ayudará a guiar, poner orden, regular y dar fluidez al tráfico vehicular y peatonal en la zona”, señaló la MPT.
Esta inversión de optimización, de ampliación marginal, de rehabilitación y de reposición (IOARR), fue adjudicada en concurso público a través del Sistema Electrónico de Contrataciones del Estado (SEACE), con presupuesto del año 2025 de la MPT.
Las antes citadas calles conforman un transitado corredor vial que une a tres urbanizaciones: Las Capullanas, Santa Isabel y Santa Inés, por lo que la obra beneficia a miles de habitantes.
La reparación integral del pavimento y mejora de la señalización vial es ejecutada por el Consorcio VÍAS Y&C, con una inversión municipal de S/ 1,621,728.73, interviniendo áreas que tenían un marcado deterioro estructural y superficial, colocando unos 4,300 m2 de pavimento flexible y 10,775.00 m2 de mezcla asfáltica.
Culminada la señalización vial se procederá a la recepción de la obra, previa verificación final del cumplimiento de las especificaciones técnicas previstas.
Este corredor vial evidenciaba fallas, como fisuras interconectadas, piel de cocodrilo, baches, parches antiguos, zonas sin pavimento y desprendimiento de agregados, afectando significativamente la transitabilidad y la seguridad vial.
Los trabajos hechos incluyen la demolición del pavimento dañado, el retiro del material deteriorado y la reposición de la base granular con un espesor de 20 cm en las áreas establecidas en mal estado.
Posteriormente se colocó mezcla asfáltica en caliente, para restituir la capacidad portante y funcional de cada tramo intervenido y se aplicó una sobrecarpeta asfáltica en caliente de manera continua para mejorar la regularidad superficial, corregir imperfecciones y ampliar la vida útil del pavimento en toda el área intervenida.
La red vial urbana de Trujillo no fue atendida de manera adecuada durante las últimas décadas, como ocurre también con las redes de agua potable y alcantarillado, por lo que hoy son los ciudadanos los que afrontan las consecuencias de esto.
Las intervenciones de mejora del pavimento en la ciudad y del parchado hecho por las empresas de servicios o de telecomunicación, no soportaron las lluvias y huaicos de marzo del 2,017 que asolaron a la ciudad, dejando las pistas en pésimo estado.