Avanza tercer tramo de la autopista Ramiro Prialé para interconectarse con el puente Morón

La ampliación de la autopista Ramiro Prialé sigue a toda marcha y ya se encuentra en ejecución la tercera etapa con los trabajos asfaltado de pistas y mejoramiento integral de medio kilómetro (0.5 km) para integrarse con el puente Morón, con lo cual se logrará una mejor transitabilidad vehicular y una conexión directa en Lima este.

El proyecto, denominado “Mejoramiento y ampliación del servicio de movilidad urbana en la avenida Ramiro Prialé – III Etapa – Integración con el puente Morón”, ubicado en el distrito de Lurigancho-Chosica, tiene como finalidad mejorar las condiciones de tránsito, seguridad vial y conectividad urbana en un tramo estratégico de la mencionada vía, fortaleciendo el sistema vial metropolitano y la integración de la infraestructura existente.

Como se sabe, la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) tomó la decisión de ampliar la autopista Ramiro Prialé, que por años estuvo cerrada. En ese sentido, a través de la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (Emape) –órgano adscrito a la MML– primero se realizó la habilitación de 4 km desde la avenida Huancayo hasta la altura de la Universidad Peruana Unión. Y actualmente ya está por entregarse la segunda etapa de 3 km adicionales, que llega hasta el puente Los Girasoles. Paralelamente, se vienen ejecutando los trabajos de un tramo restante, los 0.5 km para integrarse hasta el puente Morón.

Asimismo, el proyecto contribuirá a una circulación más ordenada y segura, al contar con una vía adecuadamente acondicionada, señalizada y con mejores condiciones viales, reduciendo los riesgos de accidentes y la congestión vehicular.

La ampliación de este tramo de medio kilómetro, conjuntamente con la culminación del puente Morón, permitirá la interconexión directa entre la Vía de Evitamiento, la Panamericana Norte y la Carretera Central.

Los trabajos consisten en: 23 600 m³ de movimiento de tierra y mejoramiento del terreno, 9400 m² de pavimentación de pistas, 4200 metros de señalización vial (horizontal y vertical) y elementos de seguridad vial (guardavías, barreras y tachas). Así también arborización y compensación ambiental con 219 plantones, y finalmente obras de drenaje (alcantarillas y estructuras).